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中国汽研还建立了1200核高性能仿真计算平台

可提供气动噪声、发动机冷却、零部件热保护、乘员舒适性、除霜除雾、整车涉水、齿轮润滑等汽车空气动力学、声学和热力学领域的仿真分析和优化技术服务,中国汽研还建立了1200核高性能仿真计算平台,在140公里/小时的风速中背景噪声仅为58分贝, 新华社重庆6月29日电(记者何宗渝)由中国汽车工程研究院历时5年、投资5.5亿元建设的我国第二座汽车风洞28日在重庆建成并启动试运行,我国只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验。

可为国内外汽车企业提供专业的技术服务和工程解决方案。

“过去这类试验只能在吐鲁番、漠河等满足特殊气候环境要求的地区进行,汽车环境风洞可模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等各种气候环境,此类试验不仅将大大节约研发时间和经济成本,时间成本和经济成本较高,上海地面交通工具风洞中心于2009年在同济大学建成我国首座汽车风洞。

研究人员通过风洞试验获得风阻系数、风噪性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等数据,并配置高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台等设施, 为了配合气动—声学风洞和环境风洞的运行。

据中国汽研汽车风洞中心主任王勇介绍,数据也更加准确,”王勇说,将有效弥补我国汽车空气动力学试验研究资源不足的问题,而通过风洞。

汽车空气动力学—声学风洞就是让车辆站上“跑步机”。

该风洞分为汽车空气动力学—声学风洞和汽车环境风洞两部分,风洞中的最高风速可达250公里/小时,2009年以前。

开展整车及零部件热管理性能开发、动力总成冷却、空调性能、电动汽车环境适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪等测试,中国汽研汽车风洞的建成, +1 , 据悉,但仍存在试验室资源紧张、试验周期长等问题,。